ЛитМир - Электронная Библиотека

Хорошее, на первый взгляд, объяснение неудачным действиям нашей истребительной авиации по перехвату самолётов противника Марданов переписал из "Исторического отчёта о боевой деятельности ВВС СФ" [Книга 3, л.191]: "Несложный подсчёт показывает, что для германских бомбардировщиков, летящих со скоростью 400 км/час, при удалении на 45-50 км подлётное время составляло всего 6,7-7,5 минут. Таким образом, даже при обнаружении противника непосредственно над линией фронта и быстрой передаче данных на аэродром, истребители не успевали взлететь и набрать высоту, необходимую для перехвата". (стр.34).

Приведу лишь один пример, который полностью опровергает эту стройную теорию. Этот случай произошёл 24-го июня и стал одним из самых известных эпизодов воздушной войны за Полярным кругом, многократно описанным в нашей мемуарной и периодической литературе.

Приведу отрывок из одной из самых первых статей, посвящённых первому сбитому самолёту противника на Крайнем Севере:

"Неожиданно совсем близко у аэродрома застрекотали пулемёты, над сопками засверкали звездочки разрывов зенитных снарядов.

– Кроме экипажей, все в укрытие, – скомандовал командир части.

В это время на бреющем полёте из-за сопок выскочил Не-111. Он так форсировал моторы, что сзади оставались два хвоста чёрного дыма. Немец поспешно удирал в море.

– Сафонов! -успел крикнуть Губанов (Командир 72-го САП – прим. Ю. Р.).

Авиация 2001 04 - pic_3.jpg

Крайний справа командир 72-го САП ГСС полковник Г.П. Губанов. 7 августа в результате налёта на аэродром Ваенга-Первая бомба разовалась рядом с его автомобилем: водитель получил тяжёлое ранение, а Губанов ранение в левую руку.

Боевая деятельность Б.Ф. Сафонова в сентябре 1941 г.
Дата Цель вылета Кол-во сам-в Результат вылета 
01.09. Отражение налёта авиации пр-ка на аэродром 3 Вели бой с 4 Ме-109
Отражение налёта авиации пр-ка 4 Встречи не было
02.09. Отражение налёта авиации пр-ка 7 Встречи не было
Отражение налёта авиации пр-ка 5 Встречи не было
Отражение налёта авиации пр-ка 3 Вели бой
Перехват самолётов пр-ка 3 Встречи не было
Отражение налёта авиации пр-ка 6 В группе сбит 1 Ме-109
03.09- Перехват самолётов пр-ка 3 Встречи не было
Перехват самолётов пр-ка 5 В группе сбиты 1 Ме-109 и 1 Хш-126
Перехват самолётов пр-ка 5 Встречи не было
Перехват самолётов пр-ка 5 Встречи не было
07.09. Перехват самолётов пр-ка 3 Встречи не было
09.09. Перехват самолётов пр-ка 5 Встречи не было
Перехват самолётов пр-ка 5 Сбит 1 Ю-87, в группе 4 Ю-87
Перехват самолётов пр-ка 3 Встречи не было
Перехват самолётов пр-ка 3 В группе сбит 1 Ю-88
10.09. Разведка погоды 3 Задание выполнено
  6 Встречи не было
11.09 Отражение налёта авиации пр-ка 6 Встречи не было
Перехват самолётов пр-ка 3 Встречи не было
Перехват самолётов пр-ка 3 Встречи не было
12.09 Отражение налёта авиации пр-ка б Встречи не было
Штурмовые действия по войскам б Задание выполнено
Штурмовые действия по войскам б Задание выполнено
    В группе сбит 1 Хш-126
13.09. Отражение налёта авиации пр-ка 6 Встречи не было
14.09. Перехват самолётов пр-ка б Встречи не было
Штурмовые действия по войскам б Задание выполнено
Штурмовые действия по войскам 4 Задание выполнено
15.09. Прикрытие своих войск в районе Западная Лица 7 Сбит 1 Ме-110 в группе 2 Ме-110 и 3 Ме-109
Прикрытие своих войск в районе Западная Лица 7 Сбит 1 Ю-87 и 1 Хш-126 в группе 3 Ю-87 и 2 Ме-109
Прикрытие своих войск в районе Западная Лица 5 Встречи не было
20.09. Перехват самолётов пр-ка 5 Встречи не было
Перехват самолётов пр-ка 5 Встречи не было
23.09. Перехват самолётов пр-ка 4 Встречи не было
24.09. Перехват самолётов пр-ка 7 Встречи не было
Перехват самолётов пр-ка б Встречи не было
27.09. Прикрытие своих войск в районе Западная Лица 8 Задание выполнено
28.09. Штурмовые действия по войскам 7 Задание выполнено
30.09. Разведка погоды 3 Задание выполнено

Итого за сентябрь:

боевых вылетов – 40

налёт – 31 час. 28 мин.

воздушных боёв – 9

лично сбил – 2 Ю-87,1 Ме-110 и 1 Хш-126 в группе – 1 Ме-109

Но мотор уже работал. Привычным движением рук Сафонов приказал убрать колодки и, оставляя позади себя буруны пыли, пошёл на взлёт. Его самолёт провожал взглядами и ожидал весь личный состав. Через некоторое время до аэродрома донеся знакомый шум мотора, а потом из-за сопок на повышенной скорости выскочил Сафонов и сделал боевой разворот.

Идя по кругу, он делал глубокие помахивания плоскостями. Но никто не понимал этого знака лётчика.

Истребитель сделал посадку. Уцепившись за плоскость, его сопровождал инженер 3-го ранга В. Булыгин, который взмахами руки и мимикой лица спрашивал: "Сбил?" Сафонов, опустил большой палец руки вниз.

– Есть! – радостно подхватили присутствующие.

Сняв парашют, Сафонов доложил командиру о проведённом бое. В машине Сафонова не было ни одной пули, но она была повреждена. В хвостовом оперении истребителя и в капоте мотора сидели большие остроугольные осколки заграничного дюраля. Увидев их, Сафонов улыбнулся и, покачав головой, начал рассказывать о бое.

На взлёте он потерял стервятника, но, набрав 100-200 метров, снова обнаружил его, летевшего по лощине и прятавшегося под фоном местности. Началось преследование. Сафонов, увеличивая скорость, начал сближение. С дистанции 150 м, стрелок самолёта начал вести огонь. Маневрируя от его очередей, Сафонов выпустил несколько прицельных очередей, после чего стрелок был убит и Сафонов продолжил сближение. С дистанции 70-50 метров он дал полный газ и со всех огневых точек начал бить по самолёту. Пули ложились в местах расположения баков. И когда Сафонов подлетел почти в плотную к противнику, Хейнкель взорвался. Часть осколков от самолёта попала в истребитель Сафонова." ["Сафоновец" № 42 от 17 июля 1942 г.].

Сейчас известно, что первым сбитым самолётом североморского аса был Ju 88. Значит, не спасла "наглого" фашиста скорость. Наш лётчик сумел, поднявшись с аэродрома, догнать бомбардировщик и сбить его. И всё же в скорости "ишачку" трудно было тягаться с Ju 88 и поэтому этот случай можно считать нетипичным, но…

Бесспорно, без бомбовой нагрузки скоростные показатели Ju 88 выше, чем у И-16. Но как объяснить тот факт, что летом 1941 г. успешно действовали "лапотники" Ju 87, не способные по скорости соперничать даже с И-153? Причём "штук" было на Мурманском направлении в три раза больше, чем Ju 88.

2
{"b":"175422","o":1}