ЛитМир - Электронная Библиотека

Творческая деятельность ОКБ на новом месте началась в мае 1942 г. Основные силы были направлены на дальнейшее совершенствование истребителя МиГ-3, а также на создание машин с более высокими лётно-тактическими данными, обладавших большими скоростями полёта и большим практическим потолком. Одновременно с развёртыванием опытно-конструкторских работ ОКБ занималось и развитием производственной базы.

Кроме того, из полученных с завода № 1 и рембазы заделов и готовых изделий в период с июня по ноябрь 1942 г. было собрано 30 истребителей МиГ-3. Сборочный цех завода № 155 каждый месяц покидало по пять машин. Из 30 изготовленных самолётов 27 передали представителям ГУ ВВС КА, а три машины — УВВС ВМФ. Все МиГи имели вооружение, состоящее из двух 20 мм пушек ШВАК и двух батарей ЗРОБ-82, а семь машин к тому же оснастили моторами АМ-38. По отзывам лётчиков строевых частей, качество выпущенных истребителей было хорошее. Кроме этого и авиазавод № 1 из оставшегося задела в 1942 г. выпустил 22 самолёта МиГ-3.

Стоит отметить, что установка синхронных пушек ШВАК была предварительно отработана на самолёте МиГ-3 № 6005, который в апреле 1942 г. прошёл заводские полигонные испытания в филиале НИПАВ ВВС КА. Пушки разместили на месте снятых пулемётов УБС, а их штатный боезапас составлял 200 патронов на каждую. По итогам испытаний пушечная установка получила высокую оценку и её рекомендовали для применения на истребителях МиГ-3 двухточечного варианта (в серии выпускался с сентября 1941 г.). После завершения испытаний МиГ-3 № 6005 передали в 12-й гвардейский иап ПВО.

Особенность установки пушек ШВАК состояла в том, что ранее выпущенные машины, вооруженные двумя 12,7 мм пулемётами УБС, можно было перевооружить в ангарных условиях или мастерских без особых усилий, используя лишь доработочный комплект. Благодаря такой взаимозаменяемости в августе пушками ШВАК перевооружили два МиГа, прибывшие на завод № 155 для капитального ремонта из 122-го иап.

Таким образом, в 1940–1942 гг. силами серийного завода № 1 и опытного завода № 155 было построено 3172 истребителя МиГ-3. Высокая степень унификации и ремонтопригодности самолётов обеспечила им после прекращения серийного выпуска долгий срок службы. Технический состав авиационных частей ВВС КА, ИА ПВО и ВМФ из двух-трёх повреждённых МиГ-3 умудрялся собрать один боеспособный. Например, в 16-м иап осенью 1941 г. из 34 подобранных повреждённых и неисправных МиГов силами техсостава полка и ПАРМ было собрано 1 1 боеспособных машин. Последние два МиГ-3 № 4504 и № 6015 списали по износу 30 июня 1945 г. Эти машины принадлежали 41-му иап ВВС Северотихоокеанской флотилии.

При подготовке публикации использованы документальные материалы РГВА, РГАЭ и ЦАМО.

Знаменательные даты IV квартала 2010 г. в области авиации

1 октября — 60 лет со дня первого полета самолета Ил-14

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_87.jpg

2 октября — 50 лет со дня образования Центра управления полета космическими ЛA (ЦУП) 7 октября — 100 лет со дня гибели Л.Мациевича (первая авиакатастрофа в России) 13 октября — 80 лет самолету Юнкерс Ju 52

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_88.jpg

14 октября — 105 лет со дня образования Международной авиационной федерации (ФАИ) 18 октября — 50 лет со дня первого полета самолета Бе-12

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_89.jpg

21 октября — 70 лет самолету КОР-2 (Бе-4)

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_90.jpg

21 октября — 50 лет палубному самолету ДРЛОиУ Грумман Е-2 «Хокай»

22 октября — 55 лет самолету Рипаблик F-105 «Тандерчиф»

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_91.jpg

24 октября — 10 лет со дня первого полета самолета Локхид Мартин Х-35А

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_92.jpg

25 октября — 55 лет самолету SAAB J-35 «Дракен»

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_93.jpg

26 октября — 70 лет истребителю Норт Америкен Р-51 «Мустанг»

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_94.jpg

6 ноября — 75 лет истребителю Хоукер «Харрикейн»

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_95.jpg

11 ноября — 80 лет со дня первого полета самолета-амфибии LU-2

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_96.jpg

12 ноября — 40 лет японскому военно-транспортному самолету С-1

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_97.jpg

16 ноября — 40 лет авиалайнеру Локхид L-1011

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_98.jpg

20 ноября — 30 лет со дня первого полета самолета «Солар Челленджер» с силовой установкой на солнечной энергии

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_99.jpg

24 ноября — 55 лет самолету Фоккер F-27

25 ноября — 60-летие принятия на вооружение баллистической ракеты Р-1

25 ноября — 70 лет бомбардировщику DH98 «Москито»

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_100.jpg

25 ноября — 70 лет бомбардировщику В-26 «Марудер»

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_101.jpg

26 ноября — 85 лет бомбардировщику ТБ-1

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_102.jpg

3 декабря — 80 лет ЦИАМ

7 декабря — 60 лет со дня первой посадки отечественного вертолета (Ка-10) на палубу корабля (крейсер «Максим Горький»)

4 декабря — 20 лет со дня завершения кругосветного перелета самолета Ан-124 «Руслан» через два полюса Земли (50000 км за 72 часа)

18 декабря — 70 лет палубному бомбардировщику «Хэллдайвер»

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_103.jpg

18 декабря — 15 лет вертолету NH-90

21 декабря — 40 лет палубному истребителю F-14 «Томкэт»

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_104.jpg

22 декабря — 80 лет бомбардировщику ТБ-3

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_105.jpg

22 декабря — 40 лет БПЛА Ту-143 «Рейс»

31 декабря — 70 лет со дня первого полета летающей лодки Н8К

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_106.jpg

Евгений ХЛУДНЕВ

Авиация и космонавтика 2010 10 - pic_107.jpg

35 лет на страже рубежей

ХЛУДНЕВ Евгений Викторович.

Подполковник, заместитель командира авиационной базы по воспитательной работе, летчик первого класса. Окончил Качинское высшее военное авиационное училище летчиков в 1991 году, Военный университет министерства обороны в 2000 году. Общий налет составляет 850 часов.

16 сентября исполнилось 35 лет со дня первого полета истребите- ля-перехватчика МиГ-31. Несмотря на его солидный возраст, в мире все еще нет ни одного серийного самолета, способного сравниться по высотно-скоростным характеристикам и данным системы вооружения с этим истребителем. На сегодняшний день авиационный ракетный комплекс перехвата МиГ-31 является главным воздушным щитом нашей Родины. По многочисленным оценкам экспертов МиГ-31 заслуживает звания одного из лучших истребителей-перехватчиков в истории авиации. Наряду с американским палубным истребителем F-14 (в настоящее время снятом с вооружения), он является единственным в мире носителем ракет «воздух-воздух» большой дальности. МиГ-31 — практически единственный самолет, который способен эффективно перехватывать и уничтожать крылатые ракеты, летящие на предельно малых высотах.

23
{"b":"177596","o":1}