ЛитМир - Электронная Библиотека
A
A

Потом я все таки решил немного поспать, так как день предстоял трудный.

Проснулся от того, что народ в автобусе ругается, кому первому зайти в туалет (в смысле в автобусе). Народу много, а комнатка одна! Когда все успокоились, я подремал еще минут 30 и снова проснулся, но уже оттого, что солнце светило в глаза. Рассвет в пустыне!

Автобус остановился у какой-то большой дорожной забегаловки. Гид в микрофон объявил, что если кто-то хочет кушать или пить – вперед! Стоянка 30 минут. Конечно же мы с Ирой побежали в кафе первыми! Добрый гид из отеля забыл же заказать нам еду с собой.

Выйдя, мы сразу же ощутили холод! Ну, не мороз, но градусов 7-10, не выше. А одеты мы были легко, так как днем температура будет 25 градусов в тени.

Перекусив и выпив по две чашки кофе, мы уже не заснули. В скором времени на дороге стал появляться транспорт – машины, грузовики, повозки и верблюды.

Пассажиры в автобусе окончательно пришли в себя, когда мы уже переезжали Суэцкий канал, и гид, который, как оказалось потом, был только автобусным гидом, начал рассказывать нам об этой местности.

Глава 8. Каир, Гиза, пирамиды и мумии.

Али, так звали гида, рассказывал, что один квадратный метр земли стоит 1 доллар. Ну не у моря, конечно, а в пустыне, километров в пятидесяти от Нила или Суэцкого канала. А кому она нужна, земля? Нет воды – нет жизни!

Ближе к Каиру начали появляться жилые строения. На вид, конечно, это были небрежно слепленные сараи из того, что попалось под руку, а вместо крыши у многих был недостроенный этаж. Бедные, не хватает денег достроить дома…

– Не совсем так, – успокоил нас Али, – То, что бедные, это да, но недострой здесь не поэтому. Дело в том, что за следующий этаж нужно платить налог. А если нет крыши, то достроенным этажом это не считается! Вот какие хитрые у нас люди!

Автомобили здесь были тоже своеобразные – непонятных моделей. У нас я таких не видел. В основном это были старые фургоны и микроавтобусы, типа нашего “РАФика”, только еще старее. Вот как в фильме “Фантомас” с Луи де Фюнесом. В фургонах зачастую перевозили животных, а микроавтобусы служили маршрутными транспортными средствами. Причем, забиты они были до отказу, но местных это не пугало. Они спокойно размещались на подножках, сидя у открытой двери, а некоторые сидели прямо на крыше!

И вот мы въехали в Каир! Наш автобус, определенно, был одним из лучших транспортных средств здесь, так как нас окружали, в основном, старые Форды и Фиаты. Такие машины я у нас иногда видел. Но и конечно же, как водитель со стажем, я был очень удивлен организации движения. То есть, организации вообще практически никакой не было, как и правил. Автомобили, грузовики и автобусы подъезжали с двух-трех сторон к перекрестку и жестами договаривались, кто проедет первым. Негласным правилом проезда было еще вот что – первым проезжает тот, у кого больше “сарай”: автобус, грузовик, внедорожник, легковая машина. Указателями поворотов здесь никто не пользовался. На весь огромный восьмимиллионный город было всего 9 светофором, 8 из которых не работали, а на один оставшийся арабы не обращали никакого внимания! Было и много повозок. Например, одна такая с извозчиком-гонщиком почти обогнала нас по третьему ряду, но, правда не повезло ему – начался мост и его транспорт, мощностью в одну лошадиную силу, не смог обогнать наш автобус и отстал! Но не смотря на этот “Каирский хаос” на дороге, я видел всего лишь одну аварию, и то это было на прямой – одна машина слегка догнала в зад другую. Дааа! У нас с такой организацией движения побились бы почти все в первые сутки! Честно говоря, даже не знаю, рискнул бы я на взятой в прокат машине ездить по Каиру. В прочем, такие мелочи, как царапины, тут особо никого не волнуют. Поздоровались и поехали дальше!

Прочитав лекцию о дорожном движении в Каире, гид что-то сказал водителю, и мы остановились. Наш автобус подобрал какого-то человека в очках, немного полноватого и явно местного. Он взял микрофон и представился! Это был наш гид по городу, которому передал бразды правления Али.

Нашего нового экскурсовода звали Хасан и он прекрасно говорил по-русски! Причем, с первых его слов я понял, что человек он интересный, веселый и, следовательно, экскурсия будет хорошая!

– Посмотрите направо, – говорил он, – Здесь мы видим трущобы и горы мусора.

Это у нас явление обычное. А что мы видим справа? – также спокойно в пол голоса спросил гид.

Народ разом повернул головы и замер! Вдалеке отчетливо был виден силуэт огромной пирамиды, потрясавшей воображение! Интересно, почему мы не видели ее с других точек города? Гид точно знал, когда обратить наше внимание и произвести эффект неожиданности!

А Хасан тем временем продолжал. Он раздал всему салону по листику бумаги формата А4, на которой был перевод на русский язык древнеегипетских иероглифов. Все принялись изучать их, а я с гордостью достал свою распечатку, которая занимала 10 листов!

Наш автобус приближался к городу Гиза, который практически сросся с Каиром. Здесь, в окрестностях, в Ливийской пустыне и находились пирамиды!

Остановились мы метрах в ста от самой большой – Хуфу (Хеопса), на специальной стоянке.

– Внимание! – громко сказал гид, – Сейчас Вы сами идете посещать пирамиды. Фотографировать внутри нельзя. Для экскурсии доступны две – Хеопса, самая большая, она платная, билеты можно купить вон там (показал на кассу), и вон та маленькая. Это пирамида цариц, называется пирамида Матери Хеопса. Она бесплатная. И еще, Вы же знаете притчу – покататься на верблюде 1 доллар, слезть в верблюда 100 долларов! – улыбнулся гид, – Жду Вас у автобуса через 30 минут!

Вот не понимаю я наших соотечественников. Не понимаю и все. Проделать такой длинный путь для того чтобы не посмотреть единственное сохранившееся до наших дней одно из семи чудес света? Это я к чему. Узнав, что вход в пирамиду Хеопса стоит 150 фунтов (около 25 долларов), весь наш автобус со словами “Да ну ее нафиг” извините, поперся в бесплатную маленькую пирамидку. Именно поперлись, так как очередь у этой пирамидки уже и без них была человек сто.

Двадцать пять долларов для Египта, на самом деле, деньги немалые. Особенно за вход в пирамиду. Но раз уж приехали, как не посмотреть? В кассе, правда, доллары не принимали, но наш автобусный гид с радостью одолжил нам фунты, которые мы ему потом вернули.

Вход в пирамиду Хеопса осуществлялся не с земли, а с плит, из которых состояла пирамида, на высоте около 15 метров. Каждая, кстати, была весом в среднем около 2.5 тонн, а всего в пирамиде было задействовано около двух миллионов таких плит! Ведь пирамида внутри не пустая! А высота ее была 147 метров! Я до сих пор не могу представить, как ее построили. А может это вообще были не люди? И строилась пирамида не для захоронения?

На входе нас встретил сидящий на стуле араб, который проверил билеты, сказал фразу – “Но фото, но видео”, и показал рукой – проходите!

Мы зашли внутрь. Здесь был довольной узкий коридор, напоминающий пещерный. Вокруг горели лампы и висели видеокамеры. Я уже начал было доставать свои распечатки с древнеегипетским языком и планом пирамиды, но тут разочаровался. Все ходы, кроме одного, были закрыты решетками с висячим замком. В исследователей поиграть не получится. Жаль! Ну тогда пойдем вперед.

Через несколько метров начался довольно крутой подъем по лестнице, а точнее, по деревянной доске, на которой были прибиты как бы ступеньки, чтобы туристы не скатывались назад. Подъем был около пятидесяти метров. Преодолев его, запыхавшиеся мы вошли в палату Фараона, где стоял пустой саркофаг. Все! Остальное для туристов было недоступно!

Расстроенные, мы спустились к основанию.

– Ну, пойдем тогда в ту маленькую еще сходим! – предложила Ира.

– Пойдем!

Толпа туристов как раз или уже посмотрела бесплатную пирамиду, или была внутри, поэтому мы без очереди вошли в нее. Тут был такой же коридор, как и в Хеопса, а в конце была маленькая камера и тоже стоял саркофаг. Правда в отличии от большой, в этой камере собралось около 50 человек. И еще половина пыталась туда влезть.

16
{"b":"222024","o":1}