ЛитМир - Электронная Библиотека
ЛитМир: бестселлеры месяца
Босс знает лучше
Академия Стихий. Танец Огня
Год без покупок
Первая невеста чернокнижника
Непрощенные
Отражение
Грани любви
Дыхательная гимнастика китайских долгожителей
Однажды ты не ответишь
A
A

Следующая конвойная операция “М-43” была проведена по той же схеме. С 3 по 5 января 1942 года “Да Ноли” вошел в состав сил дальнего прикрытия адмирала Джакино. Это соединение состояло из линкоров “Литторио”, “Андреа Дориа”, “Джулио Чезаре”, тяжелых крейсеров “Гориция” и “Тренто”, а также эсминцев “Да Ноли”, “Карабиниери”, “Алпино”, “Пигафетта”, “Аскари”, “Геииери” и “Камиция Нера”. Операция завершилась полным успехом, конвой прибыл в порт назначения, потерь не было. Кризис со снабжением в Северной Африке на время был преодолен.

Следующей операцией, в которой принял участие корабль, стало очередное конвоирование, получившее обозначение “Т-18”. 22 января из Таранто и Мессины выходят 5 тяжело груженных транспортов. Вскоре они соединяются в один конвой. В охранении находятся эсминцы “Да Ноли”, “Вивальди”, “Малокелло”, “Авиери”, “Камиция Нера” и “Гениери”. В море также находится соединение дальнего и ближнего прикрытия. В воздухе баражируют немецкие дальние истребители “Ю-88”. 24 января британские самолеты-торпедоносцы типа “Суордфиш” топят транспорт, который стал единственной потерей конвоя. В этот же день транспорты и охранение прибывают в Триполи. Возвращение в Италию прошло спокойно.

Следующая крупная операция была проведена в период с 21 по 23 февраля 1942 года. Она получила название “К-7”. В море находились два конвоя. В отдалении их прикрывало два соединения “Да Ноли” вместе с крейсерами “Банде Нере”, “Гориция”, “Тренто”, и эсминцы “Алпино” и “Ориане” составляли одно из них. Операция прошла успешно, потерь не было.

С 7 по 9 марта операция “V-5”, в море находятся три итальянских конвоя и силы прикрытия. Один из конвоев транспорт “Аллегри” и эсминцы “Да Ноли” и “Берсельери”. Корабли без происшествий добрались до Триполи. 11 апреля во время проводки очередного конвоя в Ливию “Да Ноли” столкнулся с транспортом “Хонестас”. Эсминец сначала прошел ремонт в Бриндизи, а затем в Арсенале (казенный завод ВМФ) в Специи и вернулся в состав действующего флота 15 августа 1942 года. Сначала “Да Ноли” охранял конвой в Эгейском море, а потом снова вернулся на Северо-африканский театр. 18 сентября он вместе с эсминцами “Фреччиа” и “Зено” находился в охранении 2 транспортов. Конвой был безрезультатно атакован подводной лодкой. 20 сентября корабль прибыл в порт назначения.

В ночь с 13 на 14 октября севернее мыса Бон появилось минное заграждение. “S-71” (258 мин, 286 минных защитников). Его поставили “Да Ноли”, “Пигафетта”, “Зено” и “Да Вераццано”. 19 из Неаполя в Триполи вышел конвой: 4 транспорта, эскорт эсминцы “Да Ноли”, “Пигафетта”, “Да Вераццано”, “Ориани”, “Джиоберти”, миноносцы “Центауро” и “Саггитарио”. Во время перехода конвой атаковали английские подводные лодки и потопили “Да Вераццано” и 2 транспорта. Все остальные корабли дошли до порта назначения. В ночь с 29 на 30 октября “Да Ноли”, “Пигафетта”, “Зено” и миноносец “Кастелифардо” севернее мыса Бон поставили минное заграждение “S-72” (388 мин).

Эскадренные миноносцы типа "Навигатори" - pic_20.jpg

"Навигатори" на якорной стоянке

В ночь с 3 на 4 ноября эти же корабли в том же районе поставили минное заграждение “S-73” (338 мин). В ночь с 7 на 8 ноября крейсер “Аттилио Реголо” вместе с эсминцами “Да Ноли”, “Пигафетта”, “Аскари”, “Митрагльери” и “Зено” (В литературе можно встретить упоминание, что в это соединение входил и устаревший эсминец “Фабрицци”) поставил минное заграждение “S-8” (241 мин) восточнее мыса Бон. На обратном пути крейсер был торпедирован английской подводной лодкой. Какое-то время эсминцы находились в охранении “Аттилио Реголо” и после прибытия миноносцев для его дальнейшего сопровождения ушли на базу.

После разгрома Африканского корпуса у Эль-Аламейна и высадки десанта союзников во французских Северо-Африканских колониях у стран Оси оставался единственный плацдарм в Тунисе. Для прикрытия путей снабжения от союзных набегов было решено выставить сильные минные поля. В ночь с 29 на 30 ноября “Да Ноли” и вспомогательное судно “Барлетта” дважды выходили на минную постановку и поставили минное заграждение “S-91” (172 мины), “S-92” (154 мины).

2 декабря “Да Ноли” выходил на спасение уцелевших после разгрома конвоя “Н”. В ночь с 3 на 4 декабря эсминец и “Барлетта” выставили минное заграждение “S-93” (172 мины). В ночь с 11 на 12 декабря эсминцы “Да Ноли”, “Пигафетта”, “Зено”, “Аскари”, “Корацциери” и “Грекале” поставили минное заграждение “S-94” (324 мины). В январе-феврале 1943 года “Да Ноли” принимал участие в операции по перевозке немецких и итальянских солдат в Тунис и Бизерту.

В Италию эвакуировались раненые и пленные. 27 февраля в районе острова Пантелерия находился отряд итальянских военных кораблей, ставивший минные заграждения “S-101”. Во время постановки на “Да Ноли” вышло из строя рулевое устройство, во время циркуляции на его пути оказался “Зено”. Произошло столкновение. “Да Ноли” дошел до ближайшего итальянского порта и затем совершил переход в Ла-Специю, где встал к стенке Арсенала. Ремонтные работы были проведены с 15 марта по 31 июля. После чего эсминец был зачислен в состав 16- й флотилии эсминцев, базирующейся на этот порт.

Пока “Да Ноли” проходил ремонт, пал фашистский режим Муссолини, а новое правительство понимало, что продолжение войны может привести к национальной катастрофе, и начало переговоры с западными союзниками о заключении перемирия. 8 сентября 1943 года было объявлено, что оно вступило в силу. В этот же день из Специи вышли в море эсминцы “Да Ноли” и “Вивальди”. Они должны были прибыть в Чивиттакию и принять там на борт короля и итальянское правительство. Но вскоре правительство приняло решение не переезжать в Бриндизи. В это время итальянский флот получил приказ идти на Мальту. Двум эсминцам 16-й бригады приказали идти на соединение с главными силами. 9 октября около 16 часов “Да Ноли” и “Вивальди” вошли в пролив Бонифаччо, который разделяет Корсику и Сардинию. В 16.00 эсминцы атаковали немецкие баржи. Итальянцы утверждают, что некоторые из них они потопили.

Вскоре итальянские корабли попали под обстрел немецких береговых батарей. В районе 17 часов “Да Ноли” получил два попадания: один снаряд попал в носовую часть, а второй взорвался в кормовой, и из строя вышло рулевое устройство. Экипаж начал борьбу за живучесть, но корабль оказался на минном поле, прогремел взрыв, эсминец разломился на две части и затонул. Это произошло в 5 милях от маяка на мысе Пертусато. Часть экипажа спас крейсер “Аттилио Реголо” и корабли сопровождения. Во время войны “Антонио да Ноли” прошел 70466 миль и участвовал в 208 боевых походах.

Эскадренные миноносцы типа "Навигатори" - pic_21.jpg

Эскадренный миноносец “Антонио да Ноли”. Апрель 1942 г. (Схема камуфляжной окраски)

Эскадренные миноносцы типа "Навигатори" - pic_22.jpg

Эскадренный миноносец “Антонио да Ноли". Сентябрь 1942г. (Схема камуфляжной окраски)

“Николосо да Рекко”

[* Николосо да Рекко – генуэзец. Жил в 14-м столетии. Находился на службе португальского короля Альфонсо IV. Исследовал Атлантику.].

Заложен 14 декабря 1927 года на верфи “Кантиери Навале Риунти” в Анконе. Стапельные работы затянулись, и он был спущен на воду только 5 января 1930 года, 20 мая 1930 года передан флоту. До 30 августа корабль проходил испытания и курс боевой подготовки. С 31 августа по 10 октября в Генуе провели работы по улучшению остойчивости, после чего он принимал участие в атлантическом походе для обеспечения перелета гидросамолетов из Европы в Южную Америку. На “Да Рекко” был поднят флаг командующего отрядом контр-адмирала Буччи. После разделения отряда на 3 группы “Да Рекко” стал флагманом 1-й группы, которая базировалась на Лас Пальмос (Канарские острова), зоной ответственности которой была Центральная Атлантика. Эта экспедиция продолжалась с 1 декабря 1930 года по 27 мая 1931 года. После возвращения на родину для корабля началась повседневная служба.

7
{"b":"252906","o":1}