A
A
1
2
3
...
18
19
20
...
46

Эти сволочи вокруг (Урок седьмой)

Несмотря на суровое и даже несколько пугающее название урока, я хотела всего лишь поговорить о тех, кто нас окружает на дороге. И не моя вина, что во внутренних монологах мы чаще всего называем их именно этим ласковым словом. Видит Бог, я во время езды по Москве все время себя уговариваю: «Вон тот ..., впереди, он не ..., у него машинка старенькая и он быстрее ехать не может. А вот этот ..., который меня так нагло подрезал, может, просто очень торопится. У него, может, жена молодая дома ждет, или семеро по лавкам скачут. А этот-то, этот-то ..., который из правого ряда поворачивает налево, мог бы и посигналить на худой конец. Ну что ты мне гудишь, я не могу быстрее ехать, голубчик, мы с тобой вместе в одной пробке стоим. А вот дедуля, лапочка, под колеса прыгнул, не будем дедулю давить, он старенький, ему до подземного перехода пять метров трудно идти...» И так далее, до бесконечности.

Но, несмотря на всю эту психотерапию, под конец дня все равно прорывается: «Господи, ну как же вы меня достали, сволочи!»

Поэтому я и решила так — сокращенно — назвать урок, посвященный взаимоотношениям, неизбежно возникающим в процессе передвижения по нашим дорогам.

На дороге, невзирая ни на что, надо стараться вести себя вежливо и корректно по отношению к окружающим, по возможности помогая им. Помощь никогда не должна происходить в ущерб собственным интересам, но отказываться чуть подвинуться и пропустить кого-то в ряд для поворотов, например, не стоит. Не будьте жлобами, хватит с нас мужиков.

Нельзя забывать, что дорога — система коллективной безопасности. Залогом относительного спокойствия дорожного движения и отсутствия аварий являются слаженные действия всех его участников без исключения.

Ошибочно считать, что участники движения — это только те, кто непосредственно едет по дороге. Участники движения — это все, кто в данный момент времени находится на дороге или в ближайшей окрестности от нее, чем бы они не занимались. То есть это могут быть велосипедисты, дети, играющие в футбол, стадо коров, идущее на водопой, собака, удравшая от хозяина и даже птичка, летящая не там, где надо. И не смейтесь, из-за птички ого-го что может произойти.

Не верите? Тогда я отвлекусь и расскажу, что может натворить бедная птичка.

Я ехала по автостраде (разрешенное ограничение 110, скорость потока примерно 140 км/ч), в правом ряду, на моем спидометре — где-то 125. Ну не могу я 140 ехать, мне страшно, да и поток не плотный. И вот я еду и вижу — прямо на меня летит птичка. Сорока. А у меня скорость под 130. А она, зараза, низко летит, потому что тоже ошалела на дороге от всех этих машин. И влетает прямо мне в лобовое стекло.

Я, надо сказать, в этот момент со страху на секунду зажмурилась. Но это, к счастью, было единственным моим резким и импульсивным движением — у меня двое детей в машине сидело. Рефлексы не позволили ни по тормозам ударить, ни руль в сторону дернуть. И другого правильного решения в той ситуации не было. Птичку жалко, конечно. Но детей больше.

Летящий воробей врезался в шлем мотоциклиста и упал. Мотоциклист пожалел его, поднял, принес домой. Посадил в клетку, хлебушка накрошил, чашку с водой поставил.

Воробей приходит в себя. Видит — решетка, хлеб, вода...

— Мама дорогая, неужели я мотоциклиста насмерть задавил?!

Ну вот, развлеклись — и будет. Вернемся к нашей дороге. Кроме всех вышеназванных представителей животного мира безусловными участниками движения являются представители Государственной инспекции безопасности дорожного движения — ГИБДД. Раньше они назывались гаишниками, и это было сильно приятней, по крайней мере на слух.

Давайте, чтобы не запутаться, будем разбирать по порядку каждого участника, его возможные действия и наши методы борьбы (или сотрудничества, тут уж как повезет).

Водители

Начнем с самого многочисленного и наиболее часто встречающегося племени — своего брата водителя. Своего конкретно брата я на дороге предпочитаю вообще не встречать. Ну его, от греха подальше. К счастью, у меня и брата-то нет.

Тут нужно помнить и знать следующее: любая дорожная авария — это результат одновременной ошибки всех ее участников. Ошибка одного из водителей, как правило, к аварии не приводит — остальные успевают среагировать нужным образом. Ни калечиться, ни машину портить никому не хочется.

Осмелюсь предположить, что вы уже знаете основные правила дорожного движения и грубо нарушать их нарочно не станете. Поэтому такие случаи мы оставим для разборов в ГАИ. Простите, в ГИБДД. Поговорим про случаи ненамеренные.

Чтобы у вас оставалось время и пространство для адекватной реакции на чужие ошибки, нужно не так уж много. Правильные скорость и дистанция. То же самое нужно другим водителям, чтобы успеть среагировать на ваши.

Самая естественная и правильная реакция практически на любое ЧП на дороге — нажать на тормоз. Среди мужчин бытует мнение, что реакция женщин в минуту испуга — подобрать под себя обе ноги. Я, честно говоря, от женщин о таком ни разу не слышала, но если вы за собой замечали что-то подобное — постарайтесь от этой привычки избавиться. На тормоз надо нажимать оперативно, то есть достаточно быстро, но по возможности менее резко, чтобы не создать новой аварийной ситуации. Перед торможением, даже экстренным, надо — знаю, что некогда, но надо — бросить взгляд в зеркало заднего вида. Вы должны успеть оценить дистанцию между вами и задним соседом и понять, успеет ли он тоже затормозить, чтобы не стукнуть вас сзади.

Если вы увидели перед собой на дороге на достаточном расстоянии впереди что-то, чего, по вашему мнению, там быть не должно — перестройтесь от этого дела как можно дальше, хоть и в левый ряд. Если это что-то большое и серьезное, подумайте, а нет ли объездных путей и не стоит ли на них свернуть. Простейший пример этого «чего-то» — пробка. Ее видно издалека, так что время на решение есть. Если где-то среди пробки поблескивает милицейский маячок — значит, там еще и авария, а это всерьез и надолго. Тут стоит задуматься о возможном развороте. Только думать тоже надо быстрее, а то затянет в пробку, потом не вырвешься.

Старайтесь обращать внимание на поведение машин вокруг вас. Пытайтесь «прочитать» не только их настоящее поведение — что и почему они делают, но и понять, что они будут делать через минуту. Реагируйте соответственно.

Чтение настоящего поведения: впереди вас машина мигает правым глазом. Что она хочет? Если впереди поворот, то, очевидно, повернуть направо. Выполняя поворот, она замедлится или остановится. Вам направо не надо и останавливаться не хочется. Ну и перестройтесь в соседний ряд, чуть левее.

Попытка предвидеть заранее: машина перед вами без видимых причин перестраивается направо. Зачем? Правила выполнять — это вряд ли. Наверное, к повороту готовится. Далее — как в предыдущем варианте.

Понятно, что все ситуации на дороге предвидеть и описать невозможно. На это и нужен водительский опыт. Он потихоньку придет. Но, кроме опыта, нужна и интуиция — она у вас есть изначально. По части интуиции женщины сильно превосходят мужчин, даже уступая им по части опыта и логики.

Абсурд утверждать, что у женщин нет логики. Вы же не отрицаете факта существования атомов только потому, что никогда их не видели.

Если вас беспокоит поведение кого-то из водителей рядом — неизвестно почему, но как-то неприятно — не испытывайте судьбу, пропустите его или перестройтесь подальше. Я знаю мужчин, опытнейших водителей, умеющих безошибочно определить в толпе те машины, которые попадут в столкновение через пятнадцать минут. Они такие вещи предвидят, но добиться четких понятий — как именно — я не могла. И я знаю женщин, которые делают то же самое, будучи за рулем меньше года, руководствуясь при этом несложным принципом: «Ну, знаешь, не нравился он мне, и все». Тут, конечно, как и везде, важно не переусердствовать и не впасть в излишнюю мнительность — по большому счету, на наших дорогах не так много безупречно симпатичных водителей.

19
{"b":"5375","o":1}