ЛитМир - Электронная Библиотека
ЛитМир: бестселлеры месяца
Найди свое «Почему?». Практическое руководство по поиску цели
Заветный ковчег Гумилева
Любовница
Иллюзия 2
Выжить любой ценой
Свой, чужой, родной
Белая хризантема
Рельсовая война. Спецназ 43-го года
Последняя гастроль госпожи Удачи
Содержание  
A
A

Поэтому можно уверенно прогнозировать, что в процессе реализации новой НТР будет создан и новый массовый воздушный транспорт, что особенно резко изменит технико-экономическую ситуацию прежде всего в России с нашими пространствами и бездорожьем.

Интересно отметить ещё один момент. Во всех предыдущих рассуждениях мы пока не предполагали решающих изменений в используемых на транспорте двигателях. Однако, даже если транспорт будет продолжать использовать традиционные двигатели внутреннего сгорания, ограничений по обеспечению транспорта горючим не будет. При избытке энергии можно производить качественное, обогащённое водородом синтетическое горючее из низкосортных углей и даже торфов. Это преодоление дефицита топлива также серьёзно изменит ситуацию на транспорте.

Здесь стоит сделать одно отступление. Внедрение принципиально новых «прорывных» технических решений обычно способствует решению целой цепочки проблем в различных отраслях хозяйства, на первый взгляд, не связанных с отраслью, где происходит внедрение.

В качестве примера можно привести одну из основных проблем московских властей на рубеже XIX и XX веков. Рост городского и личного транспорта на конной тяге породил проблему уборки конского навоза. Экстраполяция в будущее тенденций начала века (рост населения Москвы и одновременный, даже опережающий рост конного транспорта) позволяла предположить, что к середине 20-х годов Москва будет завалена конским навозом на полметра и убирать его не будет никакой возможности. Прорабатывались различные решения этой проблемы. Однако все они были малоэффективны.

Замена в городском транспорте «коней на машины» позволила забыть о существовании столь острой проблемы. Однако изыскания городских специалистов здесь были ни при чём. Это были результаты одной из «малых НТР» начала XX века.

Подобным же образом, очевидно, сами собой «автоматически» решатся многочисленные технико-экономические проблемы сегодняшнего времени при переходе к новой цивилизации, которые в рамках нынешней промышленной цивилизации решены быть не могут.

Мы не будем далее вдаваться в изложение дальнейших возможных деталей технических реалий новой цивилизации. Отметим несколько её основных черт, важных с политической точки зрения.

Во-первых, новая цивилизация будет способствовать резкому сокращению дальних перевозок. Ценность рассосредоточенного по разным месторождениям уникального сырья, которое сейчас надо возить от мест добычи к местам переработки, упадёт. На втором этапе НТР основные виды сырья – воздух, вода и алюмосиликаты – будут «на месте» в большой части регионов. Да и на первом этапе низкосортные горючие ископаемые позволят обходиться без транспортировки нефти, газа и электроэнергии во многие, сейчас зависимые от этого регионы. Роль межрегионального обмена резко упадёт.

Важным, однако, частным моментом в этой связи будет являться потеря привилегий для регионов и стран, обладающих нефтью и газом.

Во-вторых, ценность многих нынешних производственных комплексов сильно упадёт. Соответствующие производства просто захиреют, как захирело производство качественной бронзы после начала «железного века», или как деградировала во всём мире угольная отрасль с расцветом нефтяной промышленности (кстати, реализация новой НТР будет способствовать новому расцвету угольной отрасли, и это автоматически решит проблемы перспективного развития ныне бедствующих угольных регионов). Соответственно лидерство в ряде производств, достигнутое ныне теми или иными государствами и регионами, перестанет определять их политическое лидерство (и наоборот).

В-третьих, основными ограничениями новой цивилизации будут экологические. Ценность, таким образом, будет иметь территория как таковая, способная вместить производство и население без ущерба для пригодности проживания на ней, а не её уникальные минеральные ресурсы или природно-климатический потенциал.

4. Экологические реалии новой цивилизации

Говоря об экологии новой цивилизации, следует отметить, что масса нынешних экологических проблем по мере становления новой цивилизации будет решена автоматически. Новая «энергетически не ограниченная алюминиевая» цивилизация будет менее материалоёмкой по сравнению с нынешней и, если говорить образно, более «лёгкой». Намного меньше будет тратиться энергии на перевозки масс крупнотоннажных грузов на дальние расстояния (напомним, что сейчас в России транспортные расходы составляют от 20 до 40%, а иногда и до 50% в себестоимости произведённой продукции). Возможно даже, что в результате этого энергопотребление в итоге возрастёт не так сильно, как может показаться на первый взгляд. Уменьшатся площади сельхозугодий.

Именно поэтому нынешние экологические проблемы, связанные, например, с загрязнённостью среды нефтью или загрязнением поверхностных вод смытой почвой, решатся сами по себе. Исчезнут или сократятся соответствующие воздействия, их порождающие.

Мы не будем приводить здесь развёрнутые доказательства своих выводов, однако смеем утверждать, что новая цивилизация, несомненно, будет экологически чище современной.

На втором этапе НТР сократятся и выбросы углекислого газа в атмосферу. Таким образом, может быть решён беспокоящий сейчас многих вопрос о глобальном потеплении вследствие роста выбросов углекислого газа (что, впрочем, не вполне ещё доказано).

Между тем в перспективе именно вопросы потепления станут основными проблемами экологии новой цивилизации. Резко возрастающее энергопотребление рано или поздно скажется на климате Земли. И если потепление, инициируемое выбросами т. н. «парниковых газов», во многом гипотетично, то реальное потепление, вызванное «энергетическим подогревом», в новой цивилизации будет несомненно.

Однако в вопросе о глобальном потеплении циркулирует много мифов. Главные из этих мифов таковы:

Во-первых, более тёплый глобальный климат объявляется аномалией. Это неверно. Большую часть геологической истории земли было теплее, чем сейчас. Так что аномалией является нынешний холодный климат.

Во-вторых, утверждается, что от глобального потепления пострадает экономика всех стран мира. Это опять неверно. Больше всего пострадает экономика США и некоторых прибрежных регионов, в том числе Западной Европы. Экономика России от глобального потепления значительно выиграет. Это многократно доказано многими специалистами.

Таким образом, новая цивилизация не имеет никаких ограничений, в том числе и экологических, для своего становления именно в России.

5. Новые приоритеты во всемирной битве за ресурс

Если говорить упрощённо, то все биологическое развитие до появление человека, собственно становление человека как вида и его уже политическая история есть непрекращающаяся битва за ресурс. Краткие паузы в этой битве человечество могло себе позволить только в периоды относительного избытка ресурсов, наступавшего после каждой серьёзной НТР. Но, возможно, за исключением «золотого века» кроманьонцев, эти паузы были не повсеместны и не долги.

В результате новой НТР реально, как видно из вышесказанного, вернуть на новом витке развития «золотой век» кроманьонцев. Ресурсные ограничения, особенно после начала реализации второго этапа новой НТР, будут в основном преодолены. Интересно, что преодоление ресурсных ограничений может сильно «регионализовать» современный «глоба-лизированный» мир. На втором этапе НТР многие регионы просто станут самодостаточными, что принципиально немыслимо сейчас. Но это пока лишь заметка на память. А сейчас рассмотрим неоднозначные результаты преодоления ресурсного дефицита.

Итак, выход из тисков нынешнего «ресурсного дефицита» не снимает всех проблем битвы за ресурс.

Во-первых, снижается спрос на многие ныне ценные ресурсы – нефть, газ, железную руду, сырье для производства нитратов и т. п., но, возможно, не на все виды ресурсов. Что-то останется уникально ценным. И за эти уникальные ресурсы борьба не прекратится.

120
{"b":"6296","o":1}